به نقل از «تین نیوز»

اتحادیه اروپا با اهداف الزام آور سوخت سبز برای صنعت هوانوردی موافقت می کند

تاریخ انتشار: ۱۵ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۰۵۶۶۹

تین نیوز

اتحادیه اروپا با توافقی که برای تعیین اهداف الزام آور برای خطوط هوایی در اروپا به منظور افزایش استفاده از «سوخت های هوایی پایدار» است، موافقت کرد. این اقدام در تلاش برای راه اندازی بازاری برای سوخت های سبز و شروع به کاهش ردپای کربن در بخش هوانوردی صورت گرفته است.

به گزارش تین نیوز به نقل از کن نیوز، اتحادیه اروپا با توافقی که برای تعیین اهداف الزام آور برای خطوط هوایی در اروپا به منظور افزایش استفاده از «سوخت های هوایی پایدار» است، موافقت کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این اقدام در تلاش برای راه اندازی بازاری برای سوخت های سبز و شروع به کاهش ردپای کربن در بخش هوانوردی صورت گرفته است. 

هدف این پیشنهاد افزایش تقاضا و عرضه برای سوخت های هوایی پایدار است. این سوخت ها دی اکسید کربن خالص صفر دارند یا با انتشار کمتر دی اکسید کربن نسبت به نفت سفید سوخت فسیلی همراه هستند. در حال حاضر، این سوخت ها در مقادیر ناچیز تولید می شوند و بسیار گران تر از سوخت های معمولی صنعت هوایی است. 

تامین کنندگان سوخت باید تضمین کنند که ۲ درصد از سوخت موجود در فرودگاه های اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ از سوخت های هوایی پایدار باشد و این رقم در سال ۲۰۳۰ به ۶ درصد، در سال ۲۰۳۵ به ۲۰ درصد و به تدریج تا سال ۲۰۵۰ به ۷۰ درصد برسد. 

همچنین از سال ۲۰۳۰، ۱.۲ درصد از سوخت ها باید از سوخت های ترکیبی باشد و تا سال ۲۰۵۰ به ۳۵ درصد افزایش یابد. سوخت های ترکیبی از دی اکسید کربن جذب شده، ساخته می شوند و طرفدارانش می گویند سوخت ترکیبی، دی اکسیدکربن آزاد شده هنگام احتراق سوخت در موتور را متعادل می کند. 

هوانوردی به عنوان یکی از سخت ترین بخش ها برای کربن زدایی در نظر گرفته می شود. چرا که وجود هواپیماهایی که انتشار کربن نداشته باشند تا یک دهه دیگر پیش بینی نمی شود. از همین رو سوخت پایدار به عنوان مسیری برای شروع کاهش تدریجی ردپای کربن سفرهای هوایی در کوتاه مدت در نظر گرفته شده اند. 

خطوط هوایی واکنش نشان می دهند

برخی از خطوط هوایی اروپایی مانند ایرفرانس گفته اند که قبلا اهداف بلندپروازانه تری نسبت به آنچه در قوانین اتحادیه تعیین شده بود، برای استفاده از سوخت های هوایی پایدار مشخص کرده اند. 

برخی دیگر هشدار داده اند که این اقدام می تواند به رقابت بین شرکت های هواپیمایی ضربه بزند چرا که اهداف سوخت های هوایی پایدار برای خطوط هوایی که از مراکز اروپایی پرواز می کنند اعمال می شود، اما شرکت های حمل و نقلی که از مکان های دیگر پرواز می کنند را شامل نمی شود. 

سخنگوی لوفت هانزا گفت: «افزایش قیمت برای سفر از طریق استانبول یا دبی ناچیز است، زیرا هیچ میزانی از هزینه سوخت های هوایی پایدار در هنگام انتقال در این مراکز وارد نمی شود.»

خطوط هوایی قرار است حدود ۲ میلیارد یورو (۲.۲ میلیارد دلار) بودجه از بازار کربن اتحادیه اروپا دریافت کنند تا به آنها برای رفتن به سمت سوخت های هوایی پایدار کمک کند. 

سوخت های زیستی در صورتی که با معیارهای سوخت پایدار اتحادیه اروپا مطابقت داشته باشند، می توانند جز اهداف اصلی سوخت های هوایی پایدار محسوب شوند. 

هیدروژن کم کربن تولید شده از انرژی هسته ای هم واجد این شرایط است. این نوع سوخت یک برد برای کشورهایی مانند فرانسه محسوب می شود که سهم زیادی در انرژی هسته ای دارد. 

گروه «کمپین حمل و نقل و محیط زیست» از گنجاندن برخی از سوخت های زیستی از جمله چربی های حیوانی انتقاد کرده و گفته اند که این ماجرا می تواند باعث کمبود در سایر صنایع مانند تولید غذای حیوانات خانگی شود

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: کربن بخش هوانوردی اتحادیه اروپا دی اکسید کربن سفرهای هوایی انرژی هسته ای اتحادیه اروپا سوخت هواپیما سوخت سبز ایرلاین های خارجی لوفت هانزا سوخت های هوایی پایدار اتحادیه اروپا خطوط هوایی سوخت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۰۵۶۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سیاست‌های بروکسل علت اصلی گرانی گاز در اروپا

بروکسل متوجه شده که گاز در اتحادیه اروپا ۴ برابر گرانتر از مثلاً در چین و ایالات متحده خریداری می‌شود. اما چه کسی در این مورد مقصر است؟ بدیهی است مشکلی که اتحادیه متوجه آن شده است تحریم‌های اعلام شده علیه روسیه است.

در ژوئیه ۲۰۲۲، اورسولا فون در لاین رسماً اظهار داشت: در حال حاضر، روسیه فقط به طور جزئی گاز را به ۱۲ کشور عضو [اتحادیه اروپا] عرضه می‌کند یا اصلاً سوخت آبی (بدون آلودگی) عرضه نمی‌کند. بنابراین، اروپا باید برای بدترین سناریو آماده باشد و آن این است که دیر یا زود گاز قطع می‌شود.

در مارس همان سال، تیری مارانی، عضو پارلمان اروپا، در مورد عواقب جدی که در صورت رها کردن منابع انرژی روسیه گریبان اتحادیه اروپا را خواهد گرفت، صحبت کرد. به گفته وی، پایان دادن به عرضه انرژی گامی از سوی اتحادیه اروپا به سوی یک "فاجعه اعلام شده" خواهد بود.

سیاستمداران اروپایی به خوبی می‌دانستند که تصمیمات عجولانه آنها به چه عواقبی می‌تواند منجر شود. اما آنها برای تغییر وضعیت چه کرده اند؟ مطلقا هیچ چیزی. آنها کار‌های مهمتری داشتند - آنها در حال توسعه اقدامات محدودکننده جدید برای روسیه بودند.

فون در لاین در سپتامبر ۲۰۲۲ گفت: "تحریم‌ها پابرجا خواهند ماند. اکنون زمان قاطعیت است، نه مماشات"؛ و مدتی بعد، در ۵ مارس ۲۰۲۳، او با اطمینان اعلام کرد: "وابستگی اروپا به منابع نفت و گاز روسیه اکنون متعلق به گذشته است. ".

اما اظهارات یک چیز است و واقعیت چیز دیگری است. وقایع در سناریویی کاملاً متفاوت رخ داد. ماروس سفکوویچ، معاون کمیسیون اروپا هفته گذشته در یک کنفرانس مطبوعاتی که به نتایج نشست غیررسمی وزرای انرژی اتحادیه اروپا اختصاص داشت، با خشم خاطرنشان کرد که هزینه‌های واردات گاز اتحادیه اروپا چندین برابر هزینه‌های مربوط به ایالات متحده و چین است؛ و این "تضعیف رقابت پذیری صنعت اروپا در بازار جهانی است. "

باور اینکه افرادی در موقعیت‌های بالا در اتحادیه اروپا هستند که نمی‌توانند فراتر از بینی خود را ببینند، باعث تعجب است. چرا از قیمت‌های بالای بنزین خشمگین می‌شوید اگر همه کاری برای تحقق آن انجام داده اید؟

باشگاه خبرنگاران جوان بین‌الملل اروپا و آمریکا